View allAll Photos Tagged Organisation Todt
The dunes of Julianadorp on a sunny summer evening. On top of the dunes one of the WWII bunkers of the Atlantikwall. These dark remains of the war built by the "Organisation Todt" can be found almost everywhere along the European West Coast. A silent reminder that peace is something worth to work for. Julianadorp, Noord Holland, The Netherlands
Tower MP3 gazes into the midsummer twilight.
Defensive tower MP3 (“Marine Peilstand 3”) was built in 1943 by Organisation Todt for the German Kriegsmarine in the northwestern corner of Jersey on the heathland known as Les Landes.
It was intended to be part of a network comprising nine bunkers to be placed around the entire island to observe hostile ships. Of the nine planned bunkers, only MP1, MP2 and MP3 were built.
MP3 has 2 metre thick walls and seven floors, one of them underground, along with a walled top deck where a Seetakt radar was installed.
Wahrscheinlich hatte es beim Anlaufen am Morgen etwas gestockt und gerattert, ein paar seltsame Geräusche. Dann hatten die Räder der komplexen Anlage stillgestanden. Es hatte einen Knall und eine Stichflamme gegeben. Innerhalb von Minuten hatte rund ein Drittel der Produktionsstätte aufgehört zu existieren. Mit dem Rest war auch nicht mehr wirklich viel anzufangen gewesen. Genauso wie geplant.
Er war sich gar nicht ganz sicher gewesen, ob er die Stelle wirklich wiederfinden würde. Als er nun aber auf das rostige und moosbewachsene Zahnrad blickte, das da aus dem Gras ragte, wusste er, dass er am Ziel war. Nach so vielen Jahren hatte er sich entscheiden, noch einmal herzukommen, um endgültig abschliessen zu können. Abschliessen mit einem Projekt, dem er über einige Jahre mit Eifer gedient hatte. Abschliessen mit einem Projekt und einem Leben.
Irgendwann waren die Zweifel gekommen, die nicht wieder verstummen mochten. Sie waren im Gegenteil immer lauter und bohrender geworden, hatten sich schliesslich zu einer einsamen Gewissheit verdichtet: Dieser Krieg, zu dessen Fortgang er beitrug, musste zu Ende gehen. Und zwar durch eine Niederlage.
Nachdem das einmal feststand, war alles Weitere eigentlich nicht schwer gewesen, lediglich eine Frage der detaillierten und sorgfältigen Planung. Er wusste, wie man in der Anlage mit wenig Aufwand eine geradezu verheerende Wirkungskette in Gang setzen konnte, und er hatte die Gelegenheit. Das Zahnrad, auf das er nun wieder blickte, hatte dabei neben einigen anderen Teilen eine gewisse Rolle gespielt.
Die Gelegenheit hatte sich im Zuge einer der vielen Reisen ergeben, die er zur Vorbereitung der bevorstehenden Verlegung in ein unterirdisches Stollensystem mehrere hundert Kilometer entfernt unternahm. Ein Wagen der Organisation Todt hatte ihn wie üblich am Abend abgeholt und mitten in der Nacht bei einem nur noch von Offizieren und zivilen Experten wie ihm besuchten Hotel abgeliefert. So weit, so unspektakulär.
Nur war eben nicht er gefahren, sondern sein Bruder: Sein eineiiger Zwillingsbruder, von dem er nach einer Geburt in den prekären Verhältnissen einer verfallenden Mietskaserne getrennt worden war und der bei der Mutter unter einem anderen Familiennamen als er selbst und in einem anderen Winkel des Reiches aufgewachsen war. Abgesehen davon, dass sie sich glichen wie das sprichwörtliche Ei dem anderen, gab es keine offensichtliche Verbindung, schon gar keine amtliche. Dafür hatten die Menschen, die er bis zu ihrem tragischen Autounfall als seine Eltern gekannt hatte, schon gesorgt. Sie hatten ihm auch eine behütete Kindheit und Jugend geschenkt und ihm ermöglicht, noch rechtzeitig vor dem Krieg zum Maschinenbauingenieur mit Prädikatsexamen zu werden.
Von der Existenz eines Bruders hatte er erst vor einigen Jahren dank dessen unermüdlichen Nachforschens erfahren. Der hatte irgendwann erst vermutet und war sich schliesslich sicher gewesen, dass er nicht alleine geboren worden war. Zunächst war es eigentlich nur Spass gewesen, dass sie sich immer ganz verschwiegen und in den verschiedensten Städten getroffen hatten. Später hatte es sich als durchaus nützlich erwiesen. Vom ersten Treffen an hatten sie sich ohne viele Worte verstanden. Beide waren ledig und ungebunden, der Bruder reiste quer durch das sich zunächst aufblähende und dann wieder schrumpfende Reich und besorgte auf nur ihm bekannten Wegen, was eigentlich absolut nicht zu bekommen war. Solche Menschen waren unverzichtbar und genossen bemerkenswerte Narrenfreiheit. Es war auch sehr schnell klar geworden, dass ihre Einstellung zu bestimmten Fragen nicht weit auseinander lag.
An jenem Abend war der Bruder also unter falscher Identität aufgebrochen. Er selbst hatte sich - zu dieser Zeit ganz allein in jenem Teil des Werks - an die Arbeit gemacht und alles für das grosse Feuerwerk beim nächsten Anfahren vorbereitet. Das mochte vielleicht eine gute Stunde gedauert haben. Als Dritter im Bunde hatte ihn ein anderer Fahrer, ein sehr verschwiegener und guter Freund seit Kindertagen, eingesammelt und sich mit ihm auf einer anderen Route auf den Weg gemacht. Bei einem morgendlichen Spaziergang durch das verschlafene Städtchen hätten sie, so der Plan, wieder die Rollen getauscht und er hätte sich zum Stollen fahren lassen.
Was dazwischengekommen war, war eine verirrte Bombe eines Angriffs auf eine nahegelegene Fabrik. Diese hatte das Hotel samt Bruder ausgelöscht, als er selbst gerade die Stadtgrenze erreicht hatte. Das für einige Stunden gedachte Verwirrspiel war damit dauerhaft. Er war nun sein Bruder.
Es hatte beim Anlaufen etwas gestockt und gerattert, ein paar seltsame Geräusche. Dann hatten die Räder in der Maschine seines neuen Lebens geschmeidig ineinandergegriffen und hatten sich bewegt, als wäre es nie anders gewesen.
(Teil der Serie: Ein Bild und eine Geschichte. Copyright der Sekretär, 2025. Alle Rechte vorbehalten.)
---
There had probably been some stuttering and rattling during start-up in the morning, a few strange noises. Then the wheels of the complex machinery had come to a standstill. There had been a bang and a flash fire. Within minutes, around a third of the production facility had ceased to exist. There hadn't really been much use for the rest either. Just as planned.
He hadn't been too sure whether he would really find the spot again. But when he looked at the rusty, moss-covered cogwheel sticking out of the grass, he knew he had reached his destination. After so many years, he had decided to come back here one last time so that he could finally come to an end. Come to an end with a project that he had served with zeal for several years. Come to an end with a project and a life.
At some point, the doubts had come, and they would not go away. On the contrary, they had become louder and louder and had finally condensed into a lonely certainty: This war, to whose progress he was contributing, had to come to an end. And it had to end in defeat.
Once that had been fixed, everything else had not really been difficult, just a question of detailed and careful planning. He knew how to set off a devastating chain of effects in the plant with little effort, and he had the opportunity. The cogwheel he was now looking at again had played a certain role in this, along with a couple of other parts.
The opportunity had arisen in the course of one of the many trips he made to prepare for the upcoming transfer to an underground tunnel system several hundred kilometers away. As usual, a car from the Todt organization had picked him up in the evening and dropped him off in the middle of the night at a hotel frequented only by officers and civilian experts like himself. So far, so unspectacular.
However, it wasn't him who had gone, but his brother: his monozygotic twin brother, from whom he had been separated after being born in the precarious conditions of a run-down tenement and who had grown up with his mother under a different surname to his own and in a different corner of the empire. Apart from the fact that they were like two peas in a pod, there was no obvious connection, let alone an official one. The people he had known as his parents until their tragic car accident had already seen to that. They had also given him a sheltered childhood and youth and enabled him to become a mechanical engineer with honors before the war.
He had only found out about the existence of a brother a few years ago thanks to the latter's tireless research. He had first suspected at some point and had finally been certain that he had not been born alone. At first, it had actually just been fun that they had always met in secret and in different cities. Later, it had proved to be quite useful. From their first meeting, they had understood each other without many words. Both were single and unattached, the brother traveled all over the first expanding and later shrinking empire and procured what was actually absolutely unobtainable through channels known only to him. Such people were indispensable and enjoyed remarkable liberties. It also became clear very quickly that their attitudes to certain issues were not far apart.
That evening, the brother had departed under a false identity. He had set to work himself - all alone in that part of the factory at the time - and prepared everything for the big fireworks the next time they started up. That might have taken a good hour. Another driver, a very discreet and good friend since childhood, had picked him up and set off with him on a different route. The plan was that during a morning stroll through the sleepy little town, they would have swapped roles again and he would have let himself be driven to the tunnel.
What had interfered was a stray bomb from an attack on a nearby factory. It had wiped out the hotel and his brother just as he himself had reached the city boundaries. The game of confusion that had been planned for a few hours was now permanent. He was now his brother.
There had been some stuttering and rattling, a few strange noises. Then the wheels in the machine of his new life had meshed smoothly and moved as if it had never been any different.
(Part of the series: A picture and a story. Copyright by Secretary, 2025, all rights reserved.)
De bunkers van de Atlantikwall zijn vanaf 1940 gebouwd door Organisation Todt.
In 1944 stonden er ca. 10.000 bunkers, hoofdzakelijk in Nord-Pas-de-Calais, dit vanwege de cruciale ligging t.o.v. Engeland.
Batterie Todt ligt nabij het Franse dorp Audinghen.
De bewapening van Batterie Todt bestond uit vier kanonnen met een kaliber van 38 centimeter. Het maximum bereik lag op 55 kilometer en de granaten konden Engeland bereiken.
'Atlantic Wall' concrete casemate protected 152-mm gun
en.wikipedia.org/wiki/Longues-sur-Mer_battery
----
Nikon Nikkor 18-135mm 1:3.5-5.6 G ED-IF AF-S DX
_DSC7521 Anx2 1400h Q90
Espadon has been open to the public since 1987.
The Espadon is moored in the fortified lock of the Saint-Nazaire submarine base
L'Espadon est ouvert à la visite au public depuis 1987.
L'Espadon est amarré dans l'écluse fortifiée de la base sous-marine de Saint-Nazaire
FRANCE
Type : Sous-marin
Classe : Narval
Histoire
A servi dans la Marine Nationale
Chantier naval : Le Havre
Quille posée : 1956
Lancement : 15 septembre 1958
Armé : Mai 1960
Mise en service Premier sous-marin à naviguer dans l'Antarctique
Statut : Retiré du service
Équipage
Équipage : 67 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur : 77,80 m
Maître-bau : 7,80 m
Tirant d'eau : 5,50 m
Déplacement : 1 200 t en surface, 1 640 t en plongée
Propulsion : 3 moteurs SEMT Pielstick (G.E.) de 700 kW + 2 moteurs électriques de 1 100 kW (M.E.P.). + 2 M.E.C. (moteurs électriques de croisière) de 30 kW
Vitesse : 18 nœuds en plongée, 16 en surface
Profondeur : 200 m
Caractéristiques militaires
Blindage: Acier (4 cm)
Armement : 6 tubes lance-torpilles d’étrave, 14 torpilles de réserve
Électronique : radar de navigation
Sonars : (portée annoncée de 50 km) télémètre acoustique DUXX 5
Rayon d'action : 46 jours de vivres
Moehne lake (Germany) - Moehne dam
The Möhne Reservoir, or Moehne Reservoir, is an artificial lake in North Rhine-Westphalia, some 45 km east of Dortmund, Germany. The lake is formed by the damming of two rivers, Möhne and Heve, and with its four basins stores as much as 135 million cubic metres of water.
In 1904 calculations about the future demand for water for people and industry in the growing Ruhr-area determined that the existing storage volume of 32.4 million m³ in dams of the Ruhr river system needed tripling. Thus, on 28 November 1904, the general assembly of the Ruhrtalsperreverein decided to construct additional dams. During 1908 to 1913 they built the Möhnetalsperre at a cost of 23.5 million marks.
When opened, the dam was the largest dam in Europe. 140 homesteads with 700 people had to move. It was built to help control floods, regulate water levels on the Ruhr river downstream, and generate hydropower. Today, the lake is also a tourist attraction.
The dam (51.489307°N 8.058772°E) was breached by RAF Lancaster Bombers ("The Dambusters") during Operation Chastise on the night of 16–17 May 1943, together with the Edersee dam in northern Hesse. Bouncing bombs had been constructed which were able to skip over the protective nets that hung in the water. A huge hole of 77 m by 22 m was blown into the dam. The resulting huge floodwave killed at least 1,579 people, 1,026 of them foreign forced labourers held in camps downriver. The small city of Neheim-Hüsten was particularly hard-hit with over 800 victims, among them at least 526 victims in a camp for Russian women held for forced labour.
Though the Organisation Todt quickly repaired the dams through the labor of 7,000 men taken from the construction of the Atlantic Wall, the impact of the raid on German industry in the Ruhr valley and on the civil population was significant. According to Albert Speer, "the power plant at the foot of the shattered dam looked as if it had been erased, along with its heavy turbines." "Industry was brought to a standstill", due to the "electrical installations being soaked and muddied."
Three other reservoirs were still intact, though the largest, the Sorpe Dam, had a hole above the water line. Another destroyed dam, the Edersee Dam, "had nothing to do with the supply of water to the Ruhr." The Mohne Dam was repaired by 23 September 1943, in time to collect water for needs the following summer, when the British failed to follow up with additional raids to hamper reconstruction.
(Wikipedia)
Der Möhnesee ist ein Stausee an der Möhne. Er liegt im Gemeindegebiet von Möhnesee im nordrhein-westfälischen Kreis Soest. Bei Stauziel hat die Hauptsperre 10,37 Quadratkilometer Wasseroberfläche und einen Speicherraum von 126,05 Millionen Kubikmetern; mit den zwei größten Vorsperren und einem Ausgleichsbecken sind es 134,5 Millionen Kubikmeter. Das Wasser wird durch eine 40,3 Meter hohe und 650 Meter lange Staumauer aufgestaut.
Der Möhnesee liegt am Nordwestrand des Naturparks Arnsberger Wald. Südlich entlang dem zur Westfälischen Bucht überleitenden Haarstrang zieht er sich in Ost-West-Richtung durch die nach ihm benannte Gemeinde Möhnesee und staut, neben kleineren Bächen, die Möhne und die Heve.
Die Aufstandsfläche der Talsperre befindet sich im oberen Bereich der Auflockerungszone der oberkarbonischen Arnsberg-Schichten, einer Wechsellagerung von intensiv gefalteten Sandsteinen, Grauwacken und Tonsteinen. Durch eine intensive tektonische Beanspruchung während der variszischen Gebirgsbildung sind die Gesteine intensiv gefaltet worden. Der Bereich des Möhnetals ist zudem durch das Vorhandensein von großen Störungszonen gekennzeichnet. Nördlich der Talsperre werden die gefalteten paläozoischen Schichten diskordant von Ablagerungen der Münsterländer Kreide überlagert. Die oberkreidezeitliche Abfolge fällt flach in nördliche Richtungen ein und beginnt mit einem glaukonithaltigem Grünsand der Essen-Grünsand-Formation aus dem Cenomanium und wird von Plänerkalken der Erwitte-Formation des Coniaciums und Turoniums und den Mergeln der Büren-Formation sowie der Pläner der Oerlinghausen-Formation des Turoniums überlagert. Die geologische Grenze zwischen paläozoischen und kreidezeitlichen Schichten bildet auch die geographische und naturräumliche Grenze zwischen Arnsberger Wald (Sauerland) und Haarstrang.
Die Möhnetalsperre dient der Niedrigwasseraufhöhung, dem Hochwasserschutz und der Stromerzeugung aus Wasserkraft. Vorrangiges Ziel ist die Niedrigwasseraufhöhung der Ruhr, in die das Wasser der Talsperre über den Unterlauf der Möhne und den Zusammenfluss im Arnsberger Stadtteil Neheim gelangt. Die Regulation des Wasserstands der Ruhr garantiert eine gleichmäßige Versorgung des Ruhrgebiets mit Roh- und Brauchwasser. Eigentümer und Betreiber der Talsperre ist der Ruhrverband.
Der Möhnesee, der nebst der Rurtalsperre und dem Biggesee zu den größten Stauseen in Nordrhein-Westfalen zählt, wie auch der angrenzende Arnsberger Wald sind vor allem für Menschen aus dem Ruhrgebiet bedeutende Naherholungsgebiete. Daher gibt es ein umfangreiches wassersportliches Angebot sowie jährlich einen großen Triathlonwettbewerb am Möhnesee. Möglich sind hier Grillen auf dem See, Segeln, Motorbootfahren mit Elektromotor und Tauchen bis zu Tiefen von 25 Metern. Entlang des Sees führt auf beiden Seiten der Möhnetalradweg von Brilon nach Neheim.
Hauptsperre
Der Stau- oder Speicherraum der Hauptsperre kann 126,05 Millionen m³ Wasser aufnehmen. Der Möhnesee ist mit seinen vier Abschnitten über zehn Kilometer lang und rund 10,37 km² groß. Bei Vollstau liegt seine tiefste Stelle mit 36 Metern beim Linkturm, der nach dem Erbauer Ernst Link benannt wurde.
Das Absperrbauwerk der Talsperre, das als Gewichtsstaumauer erbaut wurde, besteht aus Bruchsteinmauerwerk, ist nach dem Intze-Prinzip gebaut und hat eine Kronenlänge von 650 m.
Um bei Hochwasser einen Überlauf zu ermöglichen sind in der Mauerkrone, unterhalb der Fahrbahn, 105 Öffnungen eingelassen. Ein Teil der Energie des herabströmenden Wassers wird auf der Luftseite der Staumauer durch die hervorstehenden Bruchsteinquader bereits umgewandelt. Um die Mauer zu schonen und wegen der Energieerzeugung wird ein Überlaufen über die Öffnungen der Hochwasserentlastung möglichst vermieden. Zuletzt lief die Talsperre im August 2007 über, infolge extremer Niederschläge im Einzugsgebiet – zum Beispiel in Warstein am 9. August 2007 in drei Stunden 58,5 mm. Das vorletzte Überlauf-Ereignis war 1984.
Direkt unterhalb der Staumauer befindet sich ein Ausgleichsbecken (Ausgleichsweiher), das als Tosbecken dient. Der Stauraum ist 0,66 Millionen m³ groß und das Stauziel liegt auf 183,65 m ü. NHN.
Das Wasserkraftwerk hat eine Ausbauleistung von 7,04 MW; seine mittlere Gesamtjahresenergieerzeugung liegt bei 12,9 Millionen kWh.
Berechnungen des zukünftigen Bedarfs an Trink- und Brauchwasser für das wachsende Ruhrgebiet im Jahre 1904 hatten ergeben, dass zu den bereits vorhandenen Talsperren im Flusssystem der Ruhr mit einem Stauvolumen von 32,4 Millionen m³ die dreifache Menge erforderlich wäre, nämlich etwa 100 Millionen m³ Stauraum. Bis zum Jahr 1925 schätzte man sogar ein Anwachsen auf fast 200 Millionen m³. Daher wurde von der Generalversammlung des Ruhrtalsperrenvereins am 28. November 1904 eine Satzungsänderung zum Bau eigener Talsperren beschlossen. Am 22. Mai 1905 wurde zum ersten Mal über den Plan gesprochen, im Möhnetal eine große Talsperre zu bauen. Die Möhnetalsperre wurde daraufhin in den Jahren 1908 bis 1912 nach Plänen des Regierungsbaumeisters Ernst Link und nach einem Entwurf des Kölner Architekten Franz Brantzky für die Staumauer mit einem Kostenaufwand von 23,5 Millionen Mark erbaut und am 12. Juli 1913 vom Ruhrtalsperrenverein eingeweiht. Im Jahr der Einweihung war die Talsperre die größte Stauanlage in Europa. Der ehemalige Ort Kettlersteich versank vollkommen im Wasser. Das Dorf Delecke (Alt-Delecke) wurde ebenfalls zum größten Teil geflutet. Dem See mussten 140 Gehöfte mit 700 Menschen weichen.
Die Möhnetalsperre wurde im Zweiten Weltkrieg durch einen Operation Chastise (deutsch Züchtigung) genannten britischen Bombenangriff, geleitet durch Wing Commander Guy Gibson, in der Nacht vom 16. auf den 17. Mai 1943 stark beschädigt.
Um die Abwehranlagen am Stausee zu umgehen, wurden eigens zu diesem Zweck konstruierte über das Wasser hüpfende Rollbomben von nachtflugtauglichen Langstreckenbombern des Typs Avro Lancaster von der No. 617 Squadron abgeworfen. Diese Rollbomben hüpften bei flachem Auftrittswinkel aufgrund ihrer schnellen Eigendrehung über das Wasser und sprangen über die Torpedoabfangnetze hinweg. Anschließend prallten sie gegen die Staumauer, wobei ihr Drall dafür sorgte, dass sie rasch zum Mauersohlengrund sanken, wo sie dann in einer Tiefe von 10 bis 15 Metern explodierten. Eine von mehreren in kurzer Folge abgeworfenen Bomben erreichte ihr Ziel und führte zur Mauerbeschädigung. Der Stauraum war zum Zeitpunkt des Bombenangriffs Mai 1943 voll gefüllt. Es entstand so zunächst ein kleiner Riss, der sich durch den Druck der ausströmenden Wassermassen schnell erweiterte und zuletzt eine trapezförmige Lücke mit 77 m Breite und 22 m Tiefe ergab.
Aufgrund der hierdurch entstandenen Flutwelle, die sich über die Möhne bis weit ins Ruhrtal ergoss, kamen verschiedenen Angaben zufolge mindestens 1284 oder sogar über 1600 Menschen ums Leben. Der von der Abwurfstelle am weitesten entfernte Todesfall in Zusammenhang mit der Flutwelle ereignete sich in Essen-Steele, über 100 Kilometer jenseits der Staumauer. Ein Mahnmal am früheren Kloster Himmelpforten erinnert heute an die Toten der Katastrophe. Neheim, heute ein Stadtteil von Arnsberg, wurde besonders schwer getroffen; die Flutwelle war dort über 12 Meter hoch. Die meisten Menschen kamen im Neheimer Zwangsarbeiterlager Möhnewiesen ums Leben. In Neheim gibt es vor der St. Johannes-Kirche eine weitere Gedenkstätte.
Zweck dieses Angriffs, bei dem gleichzeitig auch die Edertalsperre und der Sorpesee angegriffen wurden, war mittelbar die Beeinträchtigung der Rüstungsindustrie im Ruhrgebiet; der Sorpedamm wurde aufgrund seiner speziellen Bauweise aus Beton mit Erd- und Steinüberschüttung kaum beschädigt.
Der Angriff auf die Staumauer wurde 1954 in dem britischen Spielfilm Mai '43 – Die Zerstörung der Talsperren (The Dam Busters) von Michael Anderson nachgezeichnet.
Der Wiederaufbau der Staumauer unter einem Aufgebot von mehreren tausend Arbeitskräften rund um die Uhr und unter Verwendung der ursprünglichen Baumaterialien wurde, trotz der damals sehr angespannten allgemeinen Material- und Kräftelage, unmittelbar nach der starken Beschädigung eingeleitet und konnte schon am 3. Oktober 1943 mit dem Auftragen der Fahrbahndecke auf der Dammkrone abgeschlossen werden. Der schnelle Fortgang der Arbeiten wurde schließlich auch durch die Nazi-Propaganda ausgenutzt, um der kriegsmüden Bevölkerung zumindest kleine Erfolge vorzuführen. Der Einfluss des Angriffes auf die Kriegswirtschaft des Ruhrgebietes war nicht so nachhaltig ausgefallen, wie von den Alliierten ursprünglich erhofft. Sie griffen die Großbaustelle bzw. die dann fertiggestellte Staumauer bis Kriegsende nicht mehr an.
Von 1972 bis 1979 fand eine umfassende Sanierung der Möhnetalsperre statt. Durch Sprengungen legte man entlang der Gründungssohle der Staumauer einen Kontrollgang an, von dem aus die Mauer verpresst und mit Drainagebohrungen versehen wurde.
Auch auf der freien Seite der Staumauer nagte am Mauerwerk der Zahn der Zeit. Durch die Risse drang Wasser ins Mauerwerk, einsetzender Frost beschädigte Steine. In den entstandenen Hohlräumen sammelten sich Samen an, keimten und bildeten Baum- und Strauchwerk aus, welches mit seinen Wurzeln die Mauer weiter schädigte. Von 1992 bis 2000 wurden umfassende Sanierungsarbeiten an der etwa 2,5 Hektar umfassenden Luftseite vorgenommen. Da Stein- und Fugensanierungen nur im Sommerhalbjahr durchgeführt werden konnten zog sich die Sanierung über acht Jahre.
Wie bei vielen anderen Stauseen finden sich unterhalb der Wasseroberfläche Relikte aus vergangenen Tagen. Im Spätsommer 2003 musste wegen Reparaturarbeiten an den Absperrschiebern des Hevevorbeckens der Wasserstand so weit abgesenkt werden, bis das Hevebecken vollständig entleert war. Zum Vorschein kam die alte Brücke mit der über ihr verlaufenden Straße.
Die Talsperrenmauer ist als Baudenkmal in die Denkmalliste der Gemeinde Möhnesee eingetragen.
Anlässlich des 100. Jahrestages der Vollendung der Talsperre im Jahre 1912 gab die Deutsche Post AG mit dem Erstausgabetag 4. April 2013 ein Sonderpostwertzeichen im Wert von 90 Eurocent mit Sonderstempeln und dem Text 100 Jahre Möhnetalsperre heraus. Der Entwurf stammt von den Grafikern Gerda M. und Horst F. Neumann aus Wuppertal.
2013 erscheint der Roman Nachtauge von Titus Müller, der die Geschichte des Ortes Neheim und die Flutkatastrophe aus der Perspektive historischer bzw. fiktiver Figuren realistisch, eindrucksvoll zum Leben erweckt und durch Lesungen vor Ort würdigt.
Unter dem Motto Jahrhundertleuchten wurden zum Jubiläum einen Monat lang rund um den Ausgleichsweiher eine Vielzahl von Lichtinstallationen ausgestellt. Zentrales Element war eine Videoinstallation, die auf 160 × 40 Meter der Bruchsteinoberfläche der Staumauer zwischen den Türmen mittels Dia- und Videoprojektoren 100 Jahre deutsche Geschichte mit dem Staudamm im Mittelpunkt zusammenfasste. Sie wurde von Britta und Wolfgang Flammersfeld erstellt.
(Wikipedia)
Inner courtyard of Plassenburg Castle with a view of both the east and the north façade, Kulmbach, Franconia (Bavaria), Germany
Some background information:
The Plassenburg is a large Renaissance castle complex in the city of Kulmbach in the Bavarian region of Upper Franconia. It was first mentioned in 1135, when it was described by Count Berthold II of Andechs, who was presumably also the founder of the castle, which was built to the west of an earlier fortified farmstead. To begin with, the castle was a central supporting stronghold for the Meranian rulers of the Upper Main and Franconian Forest.
After the death of the last Andechs-Meranian, Duke Otto VIII, his brother in law divided his inheritance. Plassenburg Castle, along with several towns and villages in the proximity, went to Hermann III and Otto III, the Counts of Weimar-Orlamünde. Together with Beatrix of Andechs-Merania, they initially ruled as the "Lords of Plassenburg". After 1278 they divided the inheritance of their father, whereupon Otto III was given sole possession of the domain of Plassenburg and the territory around Weimar.
In 1338, Otto III’s grandson Count Otto VI of Orlamünde pledged this lordship together with the Plassenburg to Burgrave John II of Nuremberg. As a result, Plassenburg Castle fell to the Burgraves of Nuremberg from the House of Hohenzollern after Otto VI's death in 1340. Gradually, the stronghold developed into a new centre of power for the Hohenzollerns. In the second half of the 14th century, at the time of Burgrave Frederick V of Nuremberg, the Plassenburg had already outstripped the Cadolzburg – a traditional burgravial residence.
In 1397 Burgrave Frederick V stepped down from the business of government and chose the Plassenburg as his retirement home. The Hohenzollerns' territory in Franconia was divided between his sons, John III and Frederick VI, while the Plassenburg became the centre of power for the so-called "Principality of the Mountains" (in German: "Fürstentum ob dem Gebirg"), later the Margraviate of Brandenburg-Kulmbach. After the death of John III in 1420, his estate fell to his brother, Frederick, who, in 1421, created the office of "Captain of the Mountains" to rule his domain. Plassenburg remained the administrative centre of this hilly principality until the second half of the 16th century.
The imprisonment of the Countess Barbara of Brandenburg in March 1493, began the sad chapter of Plassenburg Castle as a family prison. This reached a peak in February 1515 when Margrave Casimir of Brandenburg-Kulmbach locked up his father, Margrave Frederick I of Brandenburg-Ansbach, in a tower room at Plassenburg from which he could not leave for 12 years. In 1542, Margrave Albert II Alcibiades of Brandenburg-Kulmbach moved the Residenz of the Margraves of Brandenburg-Kulmbach for the first time from Plassenburg, which continued to serve primarily as a country prison from then on.
In 1554, at the end of the Second Margravian War, Plassenburg Castle was destroyed, but later rebuilt by the architect Caspar Vischer as an impressive stronghold and a huge palace. In 1792, Margrave Alexander sold the Plassenburg to his cousin, the King of Prussia. A combined Bavarian and French army under the command of Jérôme Bonaparte, brother of Napoleon, besieged the Plassenburg in 1806. In 1810, Kulmbach became Bavarian and the castle was again used as a prison and also as a military hospital. During World War II, Plassenburg Castle became a training camp and recreation home of the Organisation Todt.
Today, it is a museum and a venue for cultural events. It contains a significant collection of Prussian military artifacts and portraits. Furthermore, Plassenburg Castle is home to the German Tin Soldier Museum, where more than 300.000 tin figures are exhibited and hence, has allegedly the greatest tin figure collection of the world. It also has to be mentioned that the Plassenburg is haunted by the White Lady, who is supposed to be the ghost of countess Kunigunda of Orlamünde, who murdered her two children because she believed this could enable her to marry the Hohenzollern count Albert of Nuremberg. However, Albert married Sophie of Henneberg instead of her, while Kunigunda broken-heartedly became a nun and died as the abbess of the nearby monastery Himmelskron. Because she still bears a grudge against the members of the Hohenzollern dynasty, the White Lady is said to haunt a few different (former) Hohenzollern castles, of which the Plassenburg is one.
With its almost 27,000 residents, the town of Kulmbach is the administrative centre of the district of Kulmbach in Upper Franconia. It is located about 25 kilometres (15.5 miles) to the northwest of the city of Bayreuth and about 100 km (62 miles) to the northeast of the the city of Nuremberg. To the south of Kulmbach, the River Main begins at the confluence of its headstreams, the White Main and Red Main. The town is also known as "the secret capital of beer", as there are eight breweries in Kulmbach and its vicinity. The largest of them is the Kulmbacher Brauerei, which is also one of the largest in all of Germany. It is famous for brewing a strong beer known as EKU 28, which for years was regarded as the strongest beer in the world. Furthermore, the annual festival "Kulmbach Beer Week" is celebrated in the town at the end of July.
Around the year 900, Kulmbach evolved from a a small settlement, which consisted of a forest lodge and a fortified tenant farm to protect the river Main crossing at Grünwehr. In 1028, the area passed into the hands of the counts of Schweinfurt and at that time, Kulmbach was first mentioned in a document. When the male line of the Schweinfurt counts died out, Kulmbach passed to the Dießen line of the Andechs dynasty through the marriage of the Schweinfurts' daughter and heiress, Gisela, to Count Arnold of Dießen. It was the Andechs dynasty, which turned Kulmbach into a market town and also had a church built.
In 1180 the House of Andechs was elevated to an imperial princedom by the Emperor Barbarossa and given the title of Duke of Merania after the town of Marano between Venice and Trieste. Around 1231 Kulmbach was granted town rights. In place of the old Plassenburg, the site of which is unclear, the dukes built a new castle on a hill spur above Kulmbach, the same spot, where today’s castle still stands. In 1340, the burggraves of Nuremberg, members of the Hohenzollern family, took over Kulmbach and the Plassenburg.
In the 16th century, the belligerent margrave of Brandenburg-Kulmbach, Albert II Alcibiades, wanted to bring all Franconians under his rule and set up a reconstituted Duchy of Franconia. After the abortive First Margrave War, Albert instigated the Second Margrave War and left a path of destruction throughout Franconia and other parts of the Holy Roman Empire. Eventually, a league against him formed, which ultimately invaded Kulmbach and sacked the city in 1553. Many of its citizens were massacred or fled, and the town itself was burned to the ground. From 1557 the town was rebuilt under the new margrave, George Frederick.
In 1810, Kulmbach was granted to Bavaria. After it was connected to the new railway system in 1846, it experienced a a tremendous economic boom - particularly for the breweries - as their products could now be readily exported. After the NSDAP had seized power in Kulmbach in 1933, the Imperial School of German Technology was established in the Plassenburg. As a result, Kulmbach was even given an additional motorway junction which is now the start of today's A 70 motorway. In early 1945, Kulmbach was captured by American troops without a fight.
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
One of the many tunnels of Ho8, in one of the many tunnel complexes on Jersey in the Channel Islands. This complex, now open to the public, was used as a Hospital by the Germans in WWII but like so many tunnels built by the Germans on the island, was never completed. Seen as part of the' 'Atlantic Wall', the tunnels and fortifications on the island were built by Organisation Todt comprised mostly of slave labour.
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Truppenmanschaftsbunker Bremer Vulkan-Werft / Werftbunker "LSB 1400" ("C 178")
Erbaut 1943-44 durch die Organisation Todt. Der Bunker verfügt(e) über 1400 Schutzplätze, möglicherweise sogar bis zu 2000. Deckenstärke: 3,75 Meter. Auf dem Dach befindet sich neben der Lüfungshutze auch ein betonierter Beobachtungsstand. Der Bunker diente als Werkluftschutzbunker für die Belegschaft der eheamligen Bremer Wulkan-Werft.
The Longues-sur-Mer battery was a World War II artillery battery constructed by the Wehrmacht near the French village of Longues-sur-Mer in Normandy. It formed a part of Germany's Atlantic Wall coastal fortifications.
DymFilms.com © 2017
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Truppenmanschaftsbunker Bremer Vulkan-Werft / Werftbunker "LSB 1400" ("C 178")
Erbaut 1943-44 durch die Organisation Todt. Der Bunker verfügt(e) über 1400 Schutzplätze, möglicherweise sogar bis zu 2000. Deckenstärke: 3,75 Meter. Auf dem Dach befindet sich neben der Lüfungshutze auch ein betonierter Beobachtungsstand. Der Bunker diente als Werkluftschutzbunker für die Belegschaft der eheamligen Bremer Wulkan-Werft. Das Foto zeigt den nördlichen Eingang mit der überhängeden Bunkerdecke.
La dune du Pilat, située au cœur du massif forestier des Landes de Gascogne sur le bassin d'Arcachon, est la plus haute dune d’Europe (hauteur actuelle : 110 m).
Située à l'entrée sud du bassin d'Arcachon, elle s'étend sur 500 m d'est en ouest et sur 2,7 km du nord au sud et contient environ 60 millions de mètres cubes de sable. Elle dépend du territoire de la commune française de La Teste-de-Buch, à proximité d'Arcachon, au cœur des Landes de Gascogne.
Son altitude varie constamment, tout en oscillant aux environs de 100 à 117 mètres au-dessus du niveau de la mer. La pente est plus forte côté forêt que côté océan. La dune avance inexorablement vers l'intérieur du pays et recouvre peu à peu les constructions (maisons, routes) côté forêt, après avoir fait chavirer dans les flots plusieurs fortifications de béton construites sous l'occupation par l'organisation Todt, dans le cadre de l'édification du mur de l'Atlantique.
The Dune of Pilat also called Grande Dune du Pilat) is the tallest sand dune in Europe. It is located in La Teste-de-Buch in the Arcachon Bay area, France, 60 km from Bordeaux.
The dune has a volume of about 60,000,000 m³, measuring around 500 m wide from east to west and 2.7 km in length from north to south. Its height is currently 110 metres above sea level. The dune is a famous tourist destination with more than one million visitors per year.
The dune is considered a foredune, meaning a dune that runs parallel to a shoreline, behind the high tide line of a beach. The dune has been observed to move landward, slowly pushing the forest back to cover houses, roads and portions of the Atlantic Wall. To back this evidence of coastal movement, maps from 1708 and 1786 both place areas with the name Pilat to the south and off-shore of the current dune's location. The area where the dune currently does not stand was referred to "Les Sabloneys" or the "New Sands" until the 1930s when it was renamed by real estate developers as the Dune of Pilat. Pilat originates from the Gascon word Pilhar, which refers to a heap or mound.
Ein verlassenes System von Luftschutzstollen unter dem Ruhrgebiet. Erbaut wurde der Bunker im Jahre 1943 von der "Organisation Todt", als die Bombenangriffe auf das Ruhrgebiet immer mehr zunahmen.
(Abandoned bunker system below the Ruhr Area in central Germany. Built in 1943 as the allied air raids intensified more and more by "Organisation Todt". What you see here is the "endless" stairs, which lead to the heart of the bunker.)
Hier zu sehen: Die "endlose" Treppe, die ins Herz des Bunkers führt.
Die ganze Story und mehr Bilder:
www.sagtmirnix.net/Blog/verlassener-bunker-im-ruhrgebiet-...
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Battery Moltke is an uncompleted World War II former coastal artillery battery in St Ouen in the north west of Jersey. It was constructed by Organisation Todt for the Wehrmacht during the Occupation of the Channel Islands.
The battery structures include bunkers, gun emplacements and the Marine Peilstand 3 tower, which are located on Les Landes, a coastal heathland area at the north end of St Ouen's Bay. The primary purpose of this battery would have been the defence of St Ouen's Bay in the event of an amphibious assault by the Allies, although Jersey's entire coastline would have been within range of the guns. The Marine Peilstand 3 tower, or MP3 tower, is one of nine planned towers, in Jersey, for use in observing targets at sea.The tower is located at the top of a steep sloping, west-facing cliff. It has seven floors including a windowless underground floor and the walled top deck where a Seetakt radar was located. The land-side entrance is on the third level.
Inner courtyard of Plassenburg Castle with a view of the west façade, Kulmbach, Franconia (Bavaria), Germany
Some background information:
The Plassenburg is a large Renaissance castle complex in the city of Kulmbach in the Bavarian region of Upper Franconia. It was first mentioned in 1135, when it was described by Count Berthold II of Andechs, who was presumably also the founder of the castle, which was built to the west of an earlier fortified farmstead. To begin with, the castle was a central supporting stronghold for the Meranian rulers of the Upper Main and Franconian Forest.
After the death of the last Andechs-Meranian, Duke Otto VIII, his brother in law divided his inheritance. Plassenburg Castle, along with several towns and villages in the proximity, went to Hermann III and Otto III, the Counts of Weimar-Orlamünde. Together with Beatrix of Andechs-Merania, they initially ruled as the "Lords of Plassenburg". After 1278 they divided the inheritance of their father, whereupon Otto III was given sole possession of the domain of Plassenburg and the territory around Weimar.
In 1338, Otto III’s grandson Count Otto VI of Orlamünde pledged this lordship together with the Plassenburg to Burgrave John II of Nuremberg. As a result, Plassenburg Castle fell to the Burgraves of Nuremberg from the House of Hohenzollern after Otto VI's death in 1340. Gradually, the stronghold developed into a new centre of power for the Hohenzollerns. In the second half of the 14th century, at the time of Burgrave Frederick V of Nuremberg, the Plassenburg had already outstripped the Cadolzburg – a traditional burgravial residence.
In 1397 Burgrave Frederick V stepped down from the business of government and chose the Plassenburg as his retirement home. The Hohenzollerns' territory in Franconia was divided between his sons, John III and Frederick VI, while the Plassenburg became the centre of power for the so-called "Principality of the Mountains" (in German: "Fürstentum ob dem Gebirg"), later the Margraviate of Brandenburg-Kulmbach. After the death of John III in 1420, his estate fell to his brother, Frederick, who, in 1421, created the office of "Captain of the Mountains" to rule his domain. Plassenburg remained the administrative centre of this hilly principality until the second half of the 16th century.
The imprisonment of the Countess Barbara of Brandenburg in March 1493, began the sad chapter of Plassenburg Castle as a family prison. This reached a peak in February 1515 when Margrave Casimir of Brandenburg-Kulmbach locked up his father, Margrave Frederick I of Brandenburg-Ansbach, in a tower room at Plassenburg from which he could not leave for 12 years. In 1542, Margrave Albert II Alcibiades of Brandenburg-Kulmbach moved the Residenz of the Margraves of Brandenburg-Kulmbach for the first time from Plassenburg, which continued to serve primarily as a country prison from then on.
In 1554, at the end of the Second Margravian War, Plassenburg Castle was destroyed, but later rebuilt by the architect Caspar Vischer as an impressive stronghold and a huge palace. In 1792, Margrave Alexander sold the Plassenburg to his cousin, the King of Prussia. A combined Bavarian and French army under the command of Jérôme Bonaparte, brother of Napoleon, besieged the Plassenburg in 1806. In 1810, Kulmbach became Bavarian and the castle was again used as a prison and also as a military hospital. During World War II, Plassenburg Castle became a training camp and recreation home of the Organisation Todt.
Today, it is a museum and a venue for cultural events. It contains a significant collection of Prussian military artifacts and portraits. Furthermore, Plassenburg Castle is home to the German Tin Soldier Museum, where more than 300.000 tin figures are exhibited and hence, has allegedly the greatest tin figure collection of the world. It also has to be mentioned that the Plassenburg is haunted by the White Lady, who is supposed to be the ghost of countess Kunigunda of Orlamünde, who murdered her two children because she believed this could enable her to marry the Hohenzollern count Albert of Nuremberg. However, Albert married Sophie of Henneberg instead of her, while Kunigunda broken-heartedly became a nun and died as the abbess of the nearby monastery Himmelskron. Because she still bears a grudge against the members of the Hohenzollern dynasty, the White Lady is said to haunt a few different (former) Hohenzollern castles, of which the Plassenburg is one.
With its almost 27,000 residents, the town of Kulmbach is the administrative centre of the district of Kulmbach in Upper Franconia. It is located about 25 kilometres (15.5 miles) to the northwest of the city of Bayreuth and about 100 km (62 miles) to the northeast of the the city of Nuremberg. To the south of Kulmbach, the River Main begins at the confluence of its headstreams, the White Main and Red Main. The town is also known as "the secret capital of beer", as there are eight breweries in Kulmbach and its vicinity. The largest of them is the Kulmbacher Brauerei, which is also one of the largest in all of Germany. It is famous for brewing a strong beer known as EKU 28, which for years was regarded as the strongest beer in the world. Furthermore, the annual festival "Kulmbach Beer Week" is celebrated in the town at the end of July.
Around the year 900, Kulmbach evolved from a a small settlement, which consisted of a forest lodge and a fortified tenant farm to protect the river Main crossing at Grünwehr. In 1028, the area passed into the hands of the counts of Schweinfurt and at that time, Kulmbach was first mentioned in a document. When the male line of the Schweinfurt counts died out, Kulmbach passed to the Dießen line of the Andechs dynasty through the marriage of the Schweinfurts' daughter and heiress, Gisela, to Count Arnold of Dießen. It was the Andechs dynasty, which turned Kulmbach into a market town and also had a church built.
In 1180 the House of Andechs was elevated to an imperial princedom by the Emperor Barbarossa and given the title of Duke of Merania after the town of Merano between Venice and Trieste. Around 1231 Kulmbach was granted town rights. In place of the old Plassenburg, the site of which is unclear, the dukes built a new castle on a hill spur above Kulmbach, the same spot, where today’s castle still stands. In 1340, the burggraves of Nuremberg, members of the Hohenzollern family, took over Kulmbach and the Plassenburg.
In the 16th century, the belligerent margrave of Brandenburg-Kulmbach, Albert II Alcibiades, wanted to bring all Franconians under his rule and set up a reconstituted Duchy of Franconia. After the abortive First Margrave War, Albert instigated the Second Margrave War and left a path of destruction throughout Franconia and other parts of the Holy Roman Empire. Eventually, a league against him formed, which ultimately invaded Kulmbach and sacked the city in 1553. Many of its citizens were massacred or fled, and the town itself was burned to the ground. From 1557 the town was rebuilt under the new margrave, George Frederick.
In 1810, Kulmbach was granted to Bavaria. After it was connected to the new railway system in 1846, it experienced a a tremendous economic boom - particularly for the breweries - as their products could now be readily exported. After the NSDAP had seized power in Kulmbach in 1933, the Imperial School of German Technology was established in the Plassenburg. As a result, Kulmbach was even given an additional motorway junction which is now the start of today's A 70 motorway. In early 1945, Kulmbach was captured by American troops without a fight.
Truppenmanschaftsbunker Bremer Vulkan-Werft / Werftbunker "LSB 1400" ("C 178")
Erbaut 1943-44 durch die Organisation Todt. Der Bunker verfügt(e) über 1400 Schutzplätze, möglicherweise sogar bis zu 2000. Deckenstärke: 3,75 Meter. Auf dem Dach befindet sich neben der Lüfungshutze auch ein betonierter Beobachtungsstand. Der Bunker diente als Werkluftschutzbunker für die Belegschaft der eheamligen Bremer Wulkan-Werft.
Das Foto zeigt die östliche Seite des Bunkers, der in einen Hang hinein gebaut wurde, sowie das südliche Eingangsbauwerk.
Tarnname „Rebhuhn“ - der alte Eisenbahntunnel in Lengerich
Die Bahnstrecke Münster-Osnabrück durchquert bei Lengerich in einem Tunnel den Teutoburger Wald. Die wenigsten Reisenden wissen, dass parallel ein alter, heute ungenutzter Eisenbahntunnel verläuft.
1944 akquirierte der mit Rüstungsbelangen befasste sogenannte Jägerstab“ als „Vorhaben A1“ den ungenutzten Tunnel, da die Rüstungsproduktion in bombensichere Räumlichkeiten untertage verlagert werden sollte. Die unterirdische Fabrik mit dem Tarnnamen „Rebhuhn“ diente nun als Geheimlager der Kriegsproduktion und gewährleistete fortan die Fertigung von Profilen für Tragflächen von Jagdflugzeugen. Organisatorisch war die Produktionsstätte dem Konzentrationslager Neuengamme bei Hamburg zugeordnet. Der alte Tunnel wurde somit zum KZ-Außenlager Lengerich. Kurze Zeit später diente der Tunnel als Schutzraum für die Lengericher Bevölkerung, die hier vor Bomben und Artilleriefeuer Schutz suchte.
Aus / Weiter...: www.uni-muenster.de/Expedition-Muensterland/veranstaltung...
Tarnname „Rebhuhn“ - der alte Eisenbahntunnel in Lengerich
Die Bahnstrecke Münster-Osnabrück durchquert bei Lengerich in einem Tunnel den Teutoburger Wald. Die wenigsten Reisenden wissen, dass parallel ein alter, heute ungenutzter Eisenbahntunnel verläuft.
1944 akquirierte der mit Rüstungsbelangen befasste sogenannte Jägerstab“ als „Vorhaben A1“ den ungenutzten Tunnel, da die Rüstungsproduktion in bombensichere Räumlichkeiten untertage verlagert werden sollte. Die unterirdische Fabrik mit dem Tarnnamen „Rebhuhn“ diente nun als Geheimlager der Kriegsproduktion und gewährleistete fortan die Fertigung von Profilen für Tragflächen von Jagdflugzeugen. Organisatorisch war die Produktionsstätte dem Konzentrationslager Neuengamme bei Hamburg zugeordnet. Der alte Tunnel wurde somit zum KZ-Außenlager Lengerich. Kurze Zeit später diente der Tunnel als Schutzraum für die Lengericher Bevölkerung, die hier vor Bomben und Artilleriefeuer Schutz suchte.
Aus / Weiter...: www.uni-muenster.de/Expedition-Muensterland/veranstaltung...
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Bronica ec-tl II - Kodak Portra 400
View from the front of Hitler’s bunker Wolfsschlucht III ( Wolf Throat ) built in 1943 by the Todt organisation.
La batterie de Maisy WN-83 "Les Perruques" est un site construit par l’Organisation Todt durant la Seconde Guerre mondiale pour la Wehrmacht situé sur la commune littorale de Grandcamp-Maisy, dans le Calvados (Normandie).
Codé Wn83 par les Allemands, ce site fait partie du mur de l'Atlantique instauré par le Troisième Reich en tant que fortifications et principales positions de défense maritime dans ce secteur. Sa mission de défense était d’assurer la couverture du secteur de l'embouchure de la Vire. Les tirs devaient atteindre Utah Beach1:143,286.
La batterie du site « Les Perruques » est construite dans le plus grand secret (zones sécurisées militairement) par des « travailleurs étrangers (prisonniers de guerre et travailleurs forcés) » provenant des territoires occupés de la Russie, la Tchécoslovaquie et la Pologne.
Le site est occupé par la 8e batterie du 1716e régiment d'artillerie avec quatre obusiers de 155 mm sFH 414 (f). La batterie "Les Perruques", codée par les Allemands comme WN83, Widerstandsnest 83 (Nid de Résistance Nr 83), comprenait 4 obusiers de terrain de 155 mm français de la Première Guerre mondiale. Une autre batterie, placée 400 mètres à l'ouest, la batterie à La Martinière, codée WN84, avait quatre obusiers de 100 mm tchèques.
L’ensemble des batteries est situé à 6 km de la Pointe du Hoc, objectif prioritaire pour les Rangers dont le 2e Bataillon des Rangers US ainsi que le 5th Rangers US lors du débarquement. Les batteries de Maisy devaient être l’objectif de mission numéro 6 assigné pendant le débarquement à Colonel James Rudder dans ses ordres d’opération lors du Débarquement du Jour J et des actions par la 1re Division d’Infanterie US. Or, il n’a jamais transmis l’ordre d’exécuter cette mission sur Maisy à ses hommes.
Le site de la Ferme Foucher fut détruit par des tirs ou bombardements navals provenant de l’USS Shubrick (DD-639) le 7 juin 1944. Les deux autres sites de Les Perruques et La Marinière restent opérationnels jusqu’à l’assaut du 9 juin 1944 par des éléments des bataillons des Rangers US 2e bataillon de Rangers (États-Unis) et les 5th Rangers1.
Les bataillons de Rangers US des Forces Alliées, qui ont la mission d’attaquer la Pointe du Hoc, retrouvent le site vidé de ses canons.
Redécouverte :
L’historien militaire britannique Gary Sterne découvre l’existence des Batteries à Maisy en janvier 2004 sur une carte qui accompagnait un uniforme de l’armée US, qu’il venait d’acquérir. Les batteries se situent à environ 1,6 km de la mer, près de Grandcamp-Maisy, marqué sur la carte comme « zone de haute résistance ». Gary Sterne découvre sur place une entrée de casemate entre les buissons1.
En avril 2007, le site est ouvert pour accueillir les premiers visiteurs.
--
The Maisy battery WN-83 "Les Perruques (wigs)" is a site built by the Organization Todt during the Second World War for the Wehrmacht located on the coastal town of Grandcamp-Maisy, in Calvados (Normandy).
Coded Wn83 by the Germans, this site is part of the Atlantic Wall established by the Third Reich as fortifications and main positions of maritime defense in this sector. Its defense mission was to provide coverage of the mouth of the Vire sector. The shots were to hit Utah Beach at 1:143.286.
The battery at the "wigs" site is built in the greatest secrecy (military secured areas) by "foreign workers (prisoners of war and forced laborers)" from the occupied territories of Russia, Czechoslovakia and Poland.
The site is occupied by the 8th battery of the 1716th artillery regiment with four 155 mm sFH 414 (f) howitzers. The "wigs" battery, coded by the Germans as WN83, Widerstandsnest 83 (Nid de Résistance Nr 83), included 4 French 155 mm field howitzers from the First World War. Another battery, placed 400 meters to the west, the battery at La Martinière, coded WN84, had four Czech 100 mm howitzers.
All the batteries are located 6 km from Pointe du Hoc, a priority objective for the Rangers, including the 2nd US Rangers Battalion and the 5th US Rangers during the landing. Maisy's batteries were to be mission objective number 6 assigned during the landing to Colonel James Rudder in his operation orders during the D-Day landings and actions by the US 1st Infantry Division. However, he never transmitted the order to carry out this mission on Maisy to his men.
The Ferme Foucher site was destroyed by naval gunfire or bombardment from the USS Shubrick (DD-639) on June 7, 1944. The other two sites at Les Wigs and La Marinière remained operational until the assault on June 9, 1944. June 1944 by elements of the US Ranger battalions 2nd Ranger Battalion (United States) and the 5th Rangers1.
The US Rangers battalions of the Allied Forces, whose mission is to attack Pointe du Hoc, find the site emptied of its guns.
Rediscovery :
British military historian Gary Sterne discovered the existence of the Batteries at Maisy in January 2004 on a map that accompanied a US Army uniform he had just acquired. The batteries are located about 1.6 km from the sea, near Grandcamp-Maisy, marked on the map as a "high resistance zone". Gary Sterne discovers on the spot a casemate entrance between the bushes1.
In April 2007, the site was opened to welcome the first visitors.
Source : wikipedia
Tunnel with history - Alderney
This is the tunnel to Arch Beach from the Nazi Concentration Camp "Lager Norderney". The camp was built up by the Organisation Todt after January 1942 and run by them until in March 1943 when it was handed over to the SS. There are stories that prisoners were walled up in this tunnel. It is estimated that over 700 prisoners and forced labourers died on Alderney at the hands of the Nazis during the war :(
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Tarnname „Rebhuhn“ - der alte Eisenbahntunnel in Lengerich
Die Bahnstrecke Münster-Osnabrück durchquert bei Lengerich in einem Tunnel den Teutoburger Wald. Die wenigsten Reisenden wissen, dass parallel ein alter, heute ungenutzter Eisenbahntunnel verläuft.
1944 akquirierte der mit Rüstungsbelangen befasste sogenannte Jägerstab“ als „Vorhaben A1“ den ungenutzten Tunnel, da die Rüstungsproduktion in bombensichere Räumlichkeiten untertage verlagert werden sollte. Die unterirdische Fabrik mit dem Tarnnamen „Rebhuhn“ diente nun als Geheimlager der Kriegsproduktion und gewährleistete fortan die Fertigung von Profilen für Tragflächen von Jagdflugzeugen. Organisatorisch war die Produktionsstätte dem Konzentrationslager Neuengamme bei Hamburg zugeordnet. Der alte Tunnel wurde somit zum KZ-Außenlager Lengerich. Kurze Zeit später diente der Tunnel als Schutzraum für die Lengericher Bevölkerung, die hier vor Bomben und Artilleriefeuer Schutz suchte.
Aus / Weiter...: www.uni-muenster.de/Expedition-Muensterland/veranstaltung...
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Truppenmanschaftsbunker Bremer Vulkan-Werft / Werftbunker "LSB 1400" ("C 178")
Erbaut 1943-44 durch die Organisation Todt. Der Bunker verfügt(e) über 1400 Schutzplätze, möglicherweise sogar bis zu 2000. Deckenstärke: 3,75 Meter. Auf dem Dach befindet sich neben der Lüfungshutze auch ein betonierter Beobachtungsstand. Der Bunker diente als Werkluftschutzbunker für die Belegschaft der eheamligen Bremer Wulkan-Werft.
The moon rises just after sunset by tower MP2 on the south-west tip of Jersey next to La Corbière. It was built by Organisation Todt using slave labour, mostly Soviets and Spanish Republicans later captured in France, in 1943. This was during the Nazi occupation of the Channel Islands from 1940-5.
This was an observation bunker called "Marine Peilstand und Meßstellung 2", hence the abbreviation MP2. It was intended to have been part of a network comprising a total of nine such bunkers, placed around the entire island to observe hostile ships. Using observations from just two of these bunkers, direction and range could be accurately and quickly calculated and this information passed to the various gun batteries on the island.
However, out of the nine planned bunkers, only MP1, MP2 and MP3 were built.
The bunker is almost 18 metres high and has walls 2 metres thick. Observation and targeting took place on five floors through the openings in the front of the bunker.
The bunker was originally painted with camouflage, so that it looked like one of the characteristic round granite towers, for which Jersey is well known.
In 1976, the bunker was used for coastal surveillance and a glass observation room was built on the top. In 2004, the surveillance function was moved and in 2007 the bunker was converted to a holiday apartment with three-storey bedrooms, kitchen and living room at the top.
This description incorporates text from Battlefieldsww2.com
ⓒRebecca Bugge, All Rights Reserved
Do not use without permission.
This is Blockhaus d'Éperlecques, which in English is the bunker of Éperlecques - it's also known as the Watten bunker or Watten. This building was intended to be a launching facility for the German V-2 missiles during the Second World War. The building was begun in 1943 by the German Organisation Todt and almost finished when the building was destroyed by allied bombing. It was captured by allied forces in September 1944.
ⓒRebecca Bugge, All Rights Reserved
Do not use without permission.
This is Blockhaus d'Éperlecques, which in English is the bunker of Éperlecques - it's also known as the Watten bunker or Watten. This building was intended to be a launching facility for the German V-2 missiles during the Second World War. The building was begun in 1943 by the German Organisation Todt and almost finished when the building was destroyed by allied bombing. It was captured by allied forces in September 1944.
(This kind-of-indoor swimming pool was not on the original plans, I would assume.)
De bunkers van de Atlantikwall zijn vanaf 1940 gebouwd door Organisation Todt.
In 1944 stonden er ca. 10.000 bunkers, hoofdzakelijk in Nord-Pas-de-Calais, dit vanwege de cruciale ligging t.o.v. Engeland.
Batterie Todt ligt nabij het Franse dorp Audinghen.
De bewapening van Batterie Todt bestond uit vier kanonnen met een kaliber van 38 centimeter. Het maximum bereik lag op 55 kilometer en de granaten konden Engeland bereiken.
Truppenmanschaftsbunker Bremer Vulkan-Werft / Werftbunker "LSB 1400" ("C 178")
Erbaut 1943-44 durch die Organisation Todt. Der Bunker verfügt(e) über 1400 Schutzplätze, möglicherweise sogar bis zu 2000. Deckenstärke: 3,75 Meter. Auf dem Dach befindet sich neben der Lüfungshutze auch ein betonierter Beobachtungsstand. Der Bunker diente als Werkluftschutzbunker für die Belegschaft der eheamligen Bremer Wulkan-Werft. Das Foto zeigt den nördlichen Eingang mit der überhängeden Bunkerdecke.
ⓒRebecca Bugge, All Rights Reserved
Do not use without permission.
This is Blockhaus d'Éperlecques, which in English is the bunker of Éperlecques - it's also known as the Watten bunker or Watten. This building was intended to be a launching facility for the German V-2 missiles during the Second World War. The building was begun in 1943 by the German Organisation Todt and almost finished when the building was destroyed by allied bombing. It was captured by allied forces in September 1944.
And to get a sense of the scale - this building is 28 metres high...
ⓒRebecca Bugge, All Rights Reserved
Do not use without permission.
At least the birds seem to like it (can you spot them?)!
This is Blockhaus d'Éperlecques, which in English is the bunker of Éperlecques - it's also known as the Watten bunker or Watten. This building was intended to be a launching facility for the German V-2 missiles during the Second World War. The building was begun in 1943 by the German Organisation Todt and almost finished when the building was destroyed by allied bombing. It was captured by allied forces in September 1944.
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
Les Landes is an area of heathland at the northern end of Jersey's west coast, on top of high cliffs, covered in wildflowers.
Defensive tower MP3 (“Marine Peilstand 3”) was built in 1943 by Organisation Todt for the German Kriegsmarine in the northwestern corner on this lovely heath.
It was intended to be part of a network comprising nine bunkers to be placed around the entire island to observe hostile ships. Of the nine planned bunkers, only MP1, MP2 and MP3 were built.
MP3 has 2 metre thick walls and seven floors, one of them underground, along with a walled top deck where a Seetakt radar was installed.
Battery de Bray-Dunes located outside Dunkirk near the Belgium border. Was a German Second World War fortification as part of the Todt organisation Atlantic Wall. It now lies decaying, slowly being reabsorbed into nature as a monument to the conflict over 70 years ago.
ⓒRebecca Bugge, All Rights Reserved
Do not use without permission.
(Not really a V2 rocket, but a two dimensional model of one.)
At Blockhaus d'Éperlecques, which in English is the bunker of Éperlecques - it's also known as the Watten bunker or Watten. This building was intended to be a launching facility for the German V-2 missiles during the Second World War. The building was begun in 1943 by the German Organisation Todt and almost finished when the building was destroyed by allied bombing. It was captured by allied forces in September 1944.
Tarnname „Rebhuhn“ - der alte Eisenbahntunnel in Lengerich
Die Bahnstrecke Münster-Osnabrück durchquert bei Lengerich in einem Tunnel den Teutoburger Wald. Die wenigsten Reisenden wissen, dass parallel ein alter, heute ungenutzter Eisenbahntunnel verläuft.
1944 akquirierte der mit Rüstungsbelangen befasste sogenannte Jägerstab“ als „Vorhaben A1“ den ungenutzten Tunnel, da die Rüstungsproduktion in bombensichere Räumlichkeiten untertage verlagert werden sollte. Die unterirdische Fabrik mit dem Tarnnamen „Rebhuhn“ diente nun als Geheimlager der Kriegsproduktion und gewährleistete fortan die Fertigung von Profilen für Tragflächen von Jagdflugzeugen. Organisatorisch war die Produktionsstätte dem Konzentrationslager Neuengamme bei Hamburg zugeordnet. Der alte Tunnel wurde somit zum KZ-Außenlager Lengerich. Kurze Zeit später diente der Tunnel als Schutzraum für die Lengericher Bevölkerung, die hier vor Bomben und Artilleriefeuer Schutz suchte.
Aus / Weiter...: www.uni-muenster.de/Expedition-Muensterland/veranstaltung...